Wie ben je?
Ik ben Youssef Bounou, ik ben 29 jaar oud en woon in Antwerpen. Ik werk sinds 1 maart 2026 bij RSN. Momenteel ben ik bezig met de opleiding tot wagenmeester, die ben ik gestart op 1 maart 2026.
Waarom heb je je aangemeld voor deze opleiding?
Ik heb me aangemeld voor de opleiding tot wagenmeester omdat ik heel veel interesse heb in alles wat te maken heeft met treinen en de distributielogistiek eromheen. Ook lijkt het mij een heel verantwoordelijke en afwisselende job.
Hoe heb je de opleiding ervaren?
Ik ervaar de opleiding momenteel als heel leerrijk en interessant. Ik heb in een korte periode heel veel nieuwe dingen geleerd en heb ook heel wat praktijkervaring opgedaan. Ik heb geleerd hoe ik goederenwagons controleer op technische defecten en schade. Ik kijk er heel erg naar uit om de opleiding af te werken om vervolgens het veld in te vliegen.
Hoe start jouw dag tijdens de opleiding?
Mijn praktijkdagen starten meestal met op locatie een korte briefing van de dienstfiche en wat er allemaal moet gebeuren. Zowel de rangeringen als de schouwingen worden voorbereid.
Is er een theoretisch/praktisch gedeelte: wat leerde je? Vind je dat boeiend? Waarom?
Ja, we krijgen een theoretisch gedeelte over op welke sporen we zijn, op welke sporen de wagons die we moeten rangeren/schouwen zich bevinden en welke bedieningen/terminals we moeten bedienen. Ik heb geleerd welke terminals er zijn, waar deze zich bevinden en hoe deze bediend moeten worden. Ook heb ik geleerd hoe je een wagon het beste kunt schouwen, waar je begint en hoe je eindigt.
Werk je dan zelfstandig of samen met een collega?
De eerste dagen heb ik eerst goed opgelet en de collega zijn werk laten doen. Na een paar dagen mee te lopen, durfde ik meer initiatief te nemen en begon ik zelf met rangeren en schouwen.
Welke taken deden jullie precies?
We hebben verschillende rangeringen uitgevoerd en verschillende terminals bediend. Ook hebben we wagons geschouwd. Bij het schouwen controleren we de remmen, wielen, koppelingen, onder- en bovenstel, assen en de algemene staat van de wagons.
Waar was je daarvoor (op het spoor, op een rangeerterrein, in een werkplaats)?
Tijdens de meeste rangeringen bevonden we ons op de bundels (Antwerpen Noord en WHZ BZ). We hebben verschillende terminals bediend zoals: Vopak, AGT, Ashland, ITC Rubis, MPET, ...
Wat controleer je precies aan wagons of treinen?
Ik controleer eerst de koppeling en de remslangen. Daarna ga ik verder en controleer ik de wielen, remmen, assen, revisiedatum en het onder- en bovenstel volledig.
Kom je onverwachte situaties tegen? Kan je een voorbeeld geven?
Bij de bediening op een terminal merkten we een heel sterke chemische geur op, waarbij we direct de controlekamer verwittigden. Na een onderzoek van de procesoperators werd vastgesteld dat een wagon niet goed was afgesloten en dat hierbij een nieuwe pakking gestoken moest worden. In de wagon zat azijnzuur. Dit is een gevarengoed (RID).
Ik neem beslissingen aan de hand van wat ik heb geleerd tijdens de theorielessen. Bij moeilijkere zaken contacteer ik liever iemand met ervaring voor een mening of bel ik naar Operations.
Welke verantwoordelijkheid heb je als wagenmeester? Vind je dat fijn?
Ik ben verantwoordelijk voor de volledige trein en elke wagon. Ik moet ervoor zorgen dat de machinist veilig kan vertrekken en aankomen op de bestemming zonder moeilijkheden. Ook moet ik ervoor zorgen dat er tijdens de rit geen schade of nevenschade kan gebeuren. Ik vind het eerder spannend maar ook fijn. Daarom controleer ik alles met heel veel voorzichtigheid.
Hoe belangrijk is veiligheid in jouw job? Hoe ga je daarmee om?
Veiligheid is het allerbelangrijkste in mijn job als wagenmeester. In elke hoek kan een ongeluk zitten, daarom doe ik mijn best om altijd alert en op de hoogte te blijven van alles wat er gebeurt op de sporen. Ik probeer altijd met voldoende slaap en rust mijn werkdag te beginnen.
Wat maakt jouw job afwisselend?
Elke dag is anders en ik werk dagelijks met verschillende collega’s (machinisten). Ook zijn de wagons en treinen dagelijks anders.
Hoe sluit je je opleidingsdag af?
Op het einde van de dag zorgen we ervoor dat alles correct is aangepast op de spreadsheet en zorgen we ervoor dat al het materiaal (sleutels, stopblokken, eindseinen, ...) terug op de juiste plekken ligt.
